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| Lincoln Mint. 1/9. HD FLSTC Heritage Softail Classic |
Make Model
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Harley Davidson FLSTC Heritage Softail Classic
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Year
| 2009 |
Engine
| Air cooled, four stroke, V-Twin, 'Twin Cam 96' |
Capacity
| 1584 |
| Bore x Stroke | 95.25 x 111.25 mm |
| Compression Ratio | 9.2:1 |
Induction
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Electronic Sequential Port Fuel Injection (ESPFI)
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Ignition / Starting
| Single-fire, non-wasted, map-controlled spark ignition |
Max Power
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Max Torque
| 124.7 Nm 92 ft. lbs @ 3000 rpm |
Transmission / Drive
| 6 Speed / Belt |
| Frame | Mild steel, tubular frame; rectangular section backbone; stamped, cast and forged junctions, forged fender supports; MIG welded |
Front Suspension
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41.3 mm telescopic, “beer can” covers
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Rear Suspension
| Hidden, horizontal-mounted, coil-over shock |
Front Brakes
| Single 292mm disc 4 piston caliper |
Rear Brakes
| Single 292mm disc 4 piston caliper |
Front Tyre
| MT90B16 |
Rear Tyre
| 150/80B16 |
| Gross Vehicle Weight Rating | 526.0 kg / 1160 lb |
| Seat Height | Laden2 648 mm / 25.5 in Unladen 688 mm / 27.1 in. |
Wet-Weight
| 345.0 kg / 761 lb |
Fuel Capacity
| 18 9 Litres / 5.0 gal |
Este es el resultado de un montaje de serie:
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| Lincoln Mint. 1/9. HD FLSTC Heritage Softail Classic |
Finalmente esta maqueta sería la responsable de inicializarme en esta afición y de considerar que todo lo que se practica en reformas a escala real podría extrapolarlo al mundo del modelismo de dos ruedas.
Así comenzaron mis primeros pasos; con pequeñas modificaciones (reducción de la suspensión y del asiento).
Es una maqueta muy agradecida para el enfoque de cualquier proyecto a escala 1/1 y 1/9.
Detalles:
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| Detalle de Asiento |
Modificaciones: Reducción de la suspensión/ Desarrollo del asiento/ Desarrollo del Manillar/ Resituación de Intermitentes/Resituación de Espejos retrovisores/ Pintura en general/
Lógicamente una vez tenida clara la idea y haber pasado por RMM el producto final es este:
¡¡¡¡CAMBIOS!!!¡¡¡RE_MODELER!!!
Version 3.0
Desnudamos de nuevo a la HD, voy a realizarle el cambio más radical y estético de este modelo.
Comienzo eliminando todos los puntos de anclaje y depuración de la línea del chasis.
El Deposito será modificado en volúmen y será elevado en su posiciñon en el chasis.
De los Guardabarros originales obtendré dos nuevos elementos que me permitirán liberar y aligerar peso visula de este modelo de Softail.
Valorando los cambios...¡¡¡¡COMO ME GUSTA!!!
Finalmente tras su nuevo paso por RMM se obtiene una imágen mas customizada. Espero que os guste.
