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| 1/12.Aoshima.KAWASAKI750RS |
A pesar del hecho de que el motor no han sufrido modificaciones y se mantuvieron los carburadores de 26 mm , Kawasaki citó un aumento 69-70 caballos de fuerza máxima . Velocidad máxima se redujo de 200 a 190 KPH .
La producción en serie del 750 -A4 fue bastante breve y duró aproximadamente 6 meses, con un total estimada de sólo 1.980 unidades.
Escala 1:12 en versión original.
Comenzando su paso por RMM...
Las RUEDAS, no sufren modificación alguna, exclusivamente cambios estéticos.
El CHASIS, sufre recortes (chopping), en longitud para dar pie al futuro colín y también recorte de los puntos de ensamblaje de algunas piezas de serie.
Mirar la zona del colín ...
Antes de recortar
Después de recortar
El MOTOR; cambios en campanas de carburados al eliminar los de serie.
Valorando el conjunto Chasis+Motor
+Basculante +Rueda trasera
+Amortiguador trasero
En la horquilla delantera, la posición del faro esta muy elevada , por lo que debo invertir la posición para encontrar un ajuste más equilibrado. En este caso la moto mantendrá un alto nivel de cromados, por lo que cualquier pieza modificada por corte o lijado perderá esa cualidad cromada, perjudicando a la finalidad del proyecto. Hecho en falta en los sucesivos proyectos a escala una pintura que imite el efecto cromado.
El MANILLAR , decido invertir su posición. Pero necesito mantener las potencias, por lo tanto cortar , pegar y mantener la posición deseada.
El Cuadro de mando (Velocímetro y Cuenta revoluciones) es sustituido por algo mas pequeño imitando un formato digital.
Aquí ya dispone de todo el cableado
TUBO DE ESCAPE
El COLIN, como en otras ocasiones lo desarrollo a través de piezas de foam y lijado fino hasta obtener la forma adecuada.
Una vez obtenido en forma el Colin, concluyo el trabajo con su pintado. Pintado practicado a mano.
Fijaros en este caso en el detalle del porta matriculas. He empleado el intermitente de un modelo de softail de escala 1/9, al cuál le he adaptado la matricula.
Este es el resultado final.
Os podéis hacer una idea de como va quedando el conjunto
Lo mismo que en otras ocasiones, utilizo el asiento de serie en escala, le practico el modelado adaptándolo a mi proyecto.
Modificaciones: Modificación soportes faro/Modificación Manillar/Desarrollo de carburadores/Desarrollo del soporte Colin/Desarrollo Colin/ Modificación Asiento a monoplaza/Desarrollo del porta matriculas/Adaptación Intermitentes/Pintura general a mano.
Detalles...
Este es el resultado final
Make Model
| Kawasaki Z 750F A4 |
Year
| 1976 |
Engine
| Air cooled, four stroke, transverse four cylinder. DOHC |
Capacity
| 746 |
| Bore x Stroke | 64 х 58 mm |
| Compression Ratio | |
Induction
| 4x Mikuni VM 28 SC |
Ignition / Starting
| |
Max Power
| 70 hp @ 9000 rpm |
Max Torque
| 5.9 kgf-m @ 7500 rpm |
Transmission / Drive
| 5 Speed / chain |
Front Suspension
| Telescopic forks |
Rear Suspension
| Swing arm dual shocks |
Front Brakes
| 2x disc |
Rear Brakes
| Drum |
Front Tyre
| 3.25-19 |
Rear Tyre
| 4.00-18 |
Dry-Weight
| 230 kg |
Fuel Capacity
|
Escala 1:12 en versión original.
Comenzando su paso por RMM...
Las RUEDAS, no sufren modificación alguna, exclusivamente cambios estéticos.
El CHASIS, sufre recortes (chopping), en longitud para dar pie al futuro colín y también recorte de los puntos de ensamblaje de algunas piezas de serie.
Antes de recortar
El MOTOR; cambios en campanas de carburados al eliminar los de serie.
Valorando el conjunto Chasis+Motor
+Basculante +Rueda trasera
+Amortiguador trasero
En la horquilla delantera, la posición del faro esta muy elevada , por lo que debo invertir la posición para encontrar un ajuste más equilibrado. En este caso la moto mantendrá un alto nivel de cromados, por lo que cualquier pieza modificada por corte o lijado perderá esa cualidad cromada, perjudicando a la finalidad del proyecto. Hecho en falta en los sucesivos proyectos a escala una pintura que imite el efecto cromado.
El MANILLAR , decido invertir su posición. Pero necesito mantener las potencias, por lo tanto cortar , pegar y mantener la posición deseada.
El Cuadro de mando (Velocímetro y Cuenta revoluciones) es sustituido por algo mas pequeño imitando un formato digital.
Aquí ya dispone de todo el cableado
TUBO DE ESCAPE
El COLIN, como en otras ocasiones lo desarrollo a través de piezas de foam y lijado fino hasta obtener la forma adecuada.
Una vez obtenido en forma el Colin, concluyo el trabajo con su pintado. Pintado practicado a mano.
Fijaros en este caso en el detalle del porta matriculas. He empleado el intermitente de un modelo de softail de escala 1/9, al cuál le he adaptado la matricula.
Este es el resultado final.
Os podéis hacer una idea de como va quedando el conjunto
Lo mismo que en otras ocasiones, utilizo el asiento de serie en escala, le practico el modelado adaptándolo a mi proyecto.
Modificaciones: Modificación soportes faro/Modificación Manillar/Desarrollo de carburadores/Desarrollo del soporte Colin/Desarrollo Colin/ Modificación Asiento a monoplaza/Desarrollo del porta matriculas/Adaptación Intermitentes/Pintura general a mano.
Detalles...
Este es el resultado final
