La primera presentación a escala 1/12 de la BMW R100 RS fue en 1980 por la casa Matchbox con Nr-PK704. Ocho años más tarde lo haría Revell.
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| 1/12.Matchbox. BMW R100RS |
Ya en los años setenta, la división de motocicletas BMW luchaba contra la idea de que las motos eran sólo para personas “maduras”. Así que en 1977 contrató al diseñador Hans Muth para crear la mejor Sports Tourer del momento. El resultado sería la BMW R100RS, una moto que a día de hoy es todo un clásico y un modelo muy buscado.
El hecho de que la R100RS siga siendo una de las motos para viajes de larga distancia más prácticas del mercado es un testimonio de la brillantez del diseño de túnel de viento de Muth, de nueve piezas, con pantalla frontal y motor boxer.
La velocidad máxima de unos 200 km/h era impresionante, pero es la capacidad de la R100RS de mantener una velocidad crucero de 160 km/h durante muchas horas lo que la convierte en un verdadero clásico.
Make Model
| BMW R 100RS |
Year
| 1976-77 |
Engine
| Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 2 valves per cylinder |
Capacity
| 980 |
| Bore x Stroke | 94 x 70.6 mm |
| Cooling System | Air cooled |
| Compression Ratio | 9.5:1 |
| Lubrication | Wwt sump |
Induction
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2X constant depression carburettors, Bing 94/40/105 - 94/40/106
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Ignition
| Battery ignition |
| Alternator | Bosch 12V/240 W |
| Battery | Bosch 0.6 hp (from 1978: 0.7 Kw) |
| Starting | Electric |
Max Power
| 70 hp / 51 kW @ 7000 rpm |
Max Torque
| 76 Nm / 56 ft-lb @ 6000 rpm |
| Clutch | Dry single plate, with diaphragm spring |
Transmission
| 5 Speed |
| Gear Ratio | 1st 4.4 2nd 2.86 3rd 2.07 th 1.67 5th 1.50 : 1 |
| Gear Ratio Sport Version | 1st 3.38 2nd 2.43 3rd 1.93 4th 1.67 5th 1.50 |
| Rear Wheel Ratio | 1 : 2.91 or 1 : 3.00 |
| Bevel / Crown wheel | 11 / 32 teeth or 10 / 32 teeth |
| Final Drive | Shaft |
| Frame | Double sown tubs, dual cradle |
Front Suspension
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Telescopic fork with hydraulic shock absorber.
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| Front Wheel Travel | 200 mm / 7.8 in |
Rear Suspension
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Long swinging arm with adjustable strut.
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| Rear Wheel Travel | 125 mm / 4.9 in |
Front Brakes
| 2X 260mm discs 2 piston calipers |
Rear Brakes
| Simplex 200 mm drum |
| Front Wheel | 2.15 B 19 |
| Rear Wheel | 2.50 B 18 |
Front Tyre
| 3.25 H-19 |
Rear Tyre
| 4.00 H-18 |
| Dimensions | Length 2130 mm / 83.8 in Width 746 mm / 29.37 in Height 1300 mm / 51.8 in |
| Wheelbase | 1465 mm / 57.67 in |
| Seat Height | 820 mm / 32.3 in |
| Ground Clearance | 165 mm / 6.49 in |
Wet Weight
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230 kg / 506 lbs
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Fuel Capacity
| 24 Litres / 6.3 gal |
Consumption Average
| 49 mpg |
Standing ¼ Mile
| 13.9 sec / 97.3 mph |
Top Speed
| 121.5 mph |
No he podido encontrar un modelo terminado de esta escala y de esta marca de maquetas On -Line.
Debido a la antigüedad de la maqueta su composición y acabados no son de alta calidad. Pero aún así ha sido un placer convertirla en una BMW r100r de línea BRAT y posteriormente en una auténtica Cafe-Racer.
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| 1/6.BMW r100rs |
Este es su paso por RMM:
Estos son el Chasis y Basculante que monta el modelo...
Decido darle un cambio al basculante y modificar la forma de amortiguación convencional.
Una vez adquirido la forma del basculante comienzo a depurar las líneas del chasis
Una vez alisadas las superficies, como si de un chasis metálico se tratara, comienzo dándole el color elegido...
...y le añado los componentes del basculante. A lo largo de estos procesos siempre surgen ideas que provocan cambios sobre la marcha.
El MOTOR...
MOTOR+ CHASIS
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| Se puede observar a la derecha de la foto el conjunto de manillar de serie que monta este modelo a escala y la izquierda el nuevo cambio |
Voy montando, ensamblando cada pieza...chasis+basculante+motor+depósito. Haciéndome una idea de su evolución.
e incluso le monto el deposito de serie , que lo entregan desmontado en tres piezas y amarillo.
En este caso quiero montarle unas llantas de un modelo de Honda. Y también incorporar un sistema de frenos trasero diferente al original, eso me obliga a adaptaciones y reducciones en llanta trasera
De igual forma, quiero radicalizar el GUARDABARROS delantero y la mejor forma es reducir su tamaño .
En este paso, me surge el replanteamiento de la zona del COLIN, decidiendo un mayor recorte del mismo. Fotos más abajo os daréis cuenta de cual es el fin de dicho cambio.
Como este modelo incorpora su faro a la cúpula frontal del carenado que yo suprimo, planteo hacerle unos soportes del faro a partir de una estriberas. En la foto a la derecha podéis ver las estriberas.
Podéis ver las estriberas convertidas en porta-faros ya montadas y pintadas.
Modifico el guardabarros delantero de otro modelo de moto para preparar su guardabarros trasero y de igual forma modifico y adapto el asiento trasero, para convertir la zona del colin en un formato biplaza.
Mas o menos esta es la idéa.
¡¡¡TO BE CONTINUED!!!
Los TUBOS DE ESCAPE, decido modificar los de serie, e incluso en dos ocasiones, hasta que llego a un resultado aceptable.
Este es el aspecto que se obtiene al incorporar el sistema de escapes al conjunto final.
Voy añadiendo componentes-accesorios para enriquecer la maqueta a escala
Detalles del faro trasero realizado a partir de un intermitente a escala 1/9.
Detalle del VELOCIMETRO. Para ello he incorporado y adaptado una pieza que asemeja bastante un velocímetro digital, incluyendo su cableado.
Detalles del faro delantero en amarillo, retrovisor.
Voy acercándome al resultado final, ya determinando los últimos complementos y tipo de pintura del depósito de gasolina.
¡¡¡TO BE CONTINUED!!!
Modificaciones: Incorporacion y adaptación de semimanillares/ Modificación de Guardabarros Delantero/ Modificación del Basculante e incorporación de Suspensión Central/ Modificación zona Colín/ Asiento Biplaza/ Recote de Tubos de Escape/ Adaptación y modificación de Guardabarros trasero/ Preparaciones de Iluminación delantera y trasera e intermitencia/ Pintado letras de neumáticos/ Adaptación de espejos retrovisores en puños/ Pintado a mano.
Tras su paso por RMM...este es el resultado ¡¡FINISHED!!
Vuelve a entrar en los Boxes de RMM. Para ello modifico del chasis el angulo de inclinación del colin, adapto el asiento biplaza de la pimera transformación y desarrolllo un colin con pasta modeladora.
El resultado final. Espero que os guste.
