Se trata de un proyecto a escala 1/12 muy especial. Ya que surge de una buena empatización con "CRO" (Cafe Racer Obsessión) dedicados a la construcción y transformación de motos que nace en el año 2009 , en Madrid, de la afición de su creador Fede Ruiz por las motos Cafe Racer, las motos customizadas y las clásicas de competición.
De él y otros constructores españoles, he aprendido múltiples ideas que he puesto en practica en modelos a escala 1/12 y 1/9.
Con este modelo he pretendido, intentado captar la visión , la idea del constructor . Es decir, ¿que haría Fede si le llegara a su garaje un moto de este tipo?
¡¡Espero que te guste¡¡
Fabricante TAMIYA-1982
 |
| TAMIYA.1/12. HONDA CB1100R |
Escala 1/1:
Make Model
| Honda CB 1100R BD |
Year
| 1983 |
Engine
| Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC, 4 valve per cylinder. |
Capacity
| 1062 |
| Bore x Stroke | 70 x 69 mm |
| Compression Ratio | 10.0:1 |
Induction
| 4x 33mm Keihin carbs. |
Ignition / Starting
| Electronic / electric |
Max Power
| 120 hp 87.5 kW @ 9000 rpm (106 hp @ 9000 rpm) |
Max Torque
| 98 Nm @ 7500 rpm |
Transmission / Drive
| 5 Speed / chain |
Front Suspension
| Adjustable telescopic hydraulic fork. |
Rear Suspension
| Swinging arm fork with adjustable Telehydraulic shocks absorbers. |
Front Brakes
| 2x 296mm discs 2 piston calipers |
Rear Brakes
| Single 296mm disc 2 piston caliper |
Front Tyre
| 100/90-18 |
Rear Tyre
| 130/80-18 |
| Wheelbase | 1475 mm |
| Seat Height | 795 mm |
Dry-Weight
| 235 kg |
Fuel Capacity
| 26 Litres |
Standing ¼ Mile
| 11.3 sec / 190 km/h |
Top Speed
| 230 km/h |
Escala 1/12:
 |
| TAMIYA.1/12. HONDA CB1100R |
Comienzan las modificaciones en RMM.
El Motor recibe cambios en el color y como en otros modelos, decido sustituir la caja del filtro de aire por filtros individuales.
El Chasis también sufre pequeños cambios en el color y en los puntos de ensamblaje de ciertas piezas de la moto de serie a escala 1/12.
El Deposito, valorando su aspecto en la moto, el color a elegir y en busca del formato que tiene que adquirir
la imagen del futuro colín..
Decido practicar un cambio de imagen para el deposito.
Fijaros en los soportes faro, en la primera foto debido a que el modelo de la moto lleva carenado, hace que la disposición del faro sea muy elevada, por lo que me veo en la necesidad de reducirlo en su altura y en su posición adelantada.
El Guardabarros delantero para mejorar su imagen, decido recortarlo.
Detalle de los Carburadores.
Valorando el conjunto. Los tubos de escape posiblemente termine reduciéndolos. El depósito y guardabarros delantero ahora si están más acorde al proyecto.
Ahora le toca el momento al Colin; partiendo como siempre de una pieza de foam para su modelado.
Valorando la longitud a determinar de dicho Colin con el recorte ya efectuado en los tubos de escape.
Tomo la decisión de su recortado.
De igual forma me ocurre con el asiento. En este caso con un simple recorte de la longitud será suficiente.
En este caso, no estoy conforme con el Faro de serie en la moto. Necesito dar más volumen en esa zona y consecuencia de ello decido adaptarle un faro de moto Custom.
El cambio es importante.
Los Intermitentes Delanteros son adaptados en longitud.
Grandes Detalles...
Modificaciones: Recorte Guardabarros Delantero/ Modificación Soportes Faro Delantero/ Carburadores/
Recorte de Salidas de Escape/Recorte y adaptación del Asiento/ Desarrollo del Colin/ Desarrollo del Porta matriculas/ Pintura.
Finalmente la moto ya acabada...
¡¡¡¡¡ESPERO QUE OS GUSTE¡¡¡¡
